隨著新能源汽車發展浪潮的持續推進，傳統車企也都加快了轉型的步伐。
在轉型的道路上，有的車企選擇直接推出自己的新能源車品牌，有的車企選擇直接跟現有新能源車品牌合作，也有的積極尋求外部第三方智能駕駛軟件平臺的合作。
現實中，除了像比亞迪（002594.sz）這種擁有全套完整產線的車企致力于全面轉型推出自己的新能源車外，其他車企更多的是選擇多元的方式轉型發展。
傳統車企積極擁抱新能源轉型，這也令資本市場意識到車企似乎應該擁有更高的估值，從而推動了傳統車企的股價和市值。年內A股兩個典型例子就是長安汽車（002625.sz）和江淮汽車（600418.sh），別的車企股價都還在底部磨蹭，這兩家車企的股價都已經創歷史新高了！
江淮汽車這幾天股價繼續強勢大漲再創歷史新高，本文主要聊聊江淮。
股價創歷史新高
這兩天A股的狀況大家有目共睹，整體只能用不太好來形容。在這種情況下，江淮汽車的股價昨天一度大漲超7%創歷史新高，今天盤中一度又漲超8%再創歷史新高，但僅7分鐘后就一路震蕩走低，收盤跌超1%。
實際上，在最近10個交易日中江淮汽車的股價已經走出10天3板的行情。上周五A股整體弱勢反彈，江淮汽車股價強勢拉漲停，股價創去年12月以來新高，同時創出歷史新高，最近幾天則是新高又新高！
經過7月初到7月底的一波明顯回調之后，江淮汽車的股價自7月20日以來最高已經漲近50%，公司總市值再邁上新臺階，逼近500億。
（江淮汽車股價走勢截圖）
顯然，江淮汽車最近10個交易日大漲近50%只是一波魚尾行情，今年4月底到7月初那波才是年內的主要行情。
自4月底至7月初，江淮汽車股價從最低6.99元一路漲到19.17元，大漲174%，市值從156.81億飆升至413.87億，2個多月市值狂飆257.06億。
到今天盤中高位，江淮汽車年內最大漲幅已超237%，近期股價已經出現明顯的量價背離，提示投資者公司股價已經進入高位區間。
實際上，江淮汽車的股價不僅與盤面成交量背離，更大的是與公司本身基本面的背離。今年一季報還顯示公司營收及利潤同比大幅下滑，營收下滑16.43%，凈利潤更是暴跌29019.95%，巨虧3.3億元！
蹭華為熱度，銷量大漲
一季度營收利潤雙降，凈利潤巨虧超3億，二季度公司股價就大漲超1.5倍，這是怎么回事呢？
查閱今年二季度關于江淮汽車的一些消息及公司公告、公司互動平臺信息，刺激公司二季度股價大漲的原因除了股市回暖新能源板塊整體反彈外，江淮汽車與華為始終保持著一種不清不楚的關系，與此同時江淮汽車的產銷數據也較一季度出現好轉跡象。
早在今年5月初的時候，公司在互動平臺回復投資者就表示公司與華為、科大訊飛、地平線等合作伙伴一直在不斷深化合作。但到6月中旬有傳聞說華為計劃將與奇瑞汽車、江淮汽車、極狐等品牌后續開展智選車業務合作時，江淮汽車又說不清楚情況。
（江淮汽車互動平臺截圖）
（資料來源：同花順財經）
傳統車企江淮與華為這種朦朦朧朧、不清不楚的關系，正好給了股市炒作江淮汽車股價的理由！
不過，目前江淮淪為蔚來代工廠已經是公開事實了，再與華為等不清不楚的關系，這就給外界一種不倫不類的印象，甚至有投資在公司互動平臺直言江淮已經淪為了車廠呂布。
（江淮汽車互動平臺截圖）
與此同時，江淮汽車通過每個月自愿披露的產銷數據也在向市場透露著某種利好消息。
5月10日，江淮汽車發布的4月產銷快報顯示，公司整體產量同比下滑22.40%，其中純電乘用車同比增長33.85%，銷量同比下滑21.42%，其中純電乘用車同比增長37.92%。6月8日發布的5月產銷數據顯示，同比產量下滑22.28%、純電增長39.33%，同比銷量下滑21.22%、純電增長40.96%。7月8日發布的6月產銷數據顯示，同比產量下滑19%、純電增長42.90%，同比銷量下滑17.47%、純電增長44.02%。
（江淮汽車6月產銷快報截圖）
從江淮汽車近幾個月的產銷數據來看，公司經營情況是一個月好于一個月，這也是市場看好它的一大原因。
巨虧7億，股東套現過億
然而，好看的數據終究只是數據，掩蓋不了公司上半年虧錢的事實。
7月15日江淮汽車發布2022年上半年業績預告顯示，公司預計上半年實現歸母凈利潤將虧損7.07億，實現扣非凈利潤將虧損10.75億。公司稱業績虧損的原因是，受疫情和芯片短缺影響，上半年公司各類汽車及底盤銷售同比下滑17.47%，同時芯片、電池等原材料價格上漲導致成本上漲，上半年主營毛利較上年同期減少8.32億。
（江淮汽車業績預告截圖）
雖然公司上半年巨虧7億-10億，但公司股東因為二季度股價的大漲卻趁機套現過億。
6月7日，江淮汽車發布股東減持結果公告顯示，股東建投投資在今年3月7日-6月4日期間通過集合競價方式累計減持896.67萬股，減持價格區間10.10-12.7元，減持套現1.06億。
（江淮汽車減持公告截圖）
不過，相對江淮汽車當前超20元的股價來說，建投投資的減持價格還是偏低了。
綜上分析來看，自4月底以來江淮汽車股價這波大漲，更多的其實還是市場的炒作，以及市場對于公司產銷數據好轉、公司業績將出現明顯改善的預期。然而，事實卻讓人大跌眼鏡，好看的產銷數據只是純電乘用車，但由于芯片、電池等漲價導致成本上漲，公司反而虧得更多了。業績巨虧股價卻持續上漲，對于近500億市值的車企來說，這種背離或許不可能持續太長時間。
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